ASR是Accelerate Slip Regulation的英文缩写,它的意思是加速打滑控制。
它的原理并不 复杂:当电脑检测到某个驱动轮打滑时,就会自降低发动机的输出功率,并对打滑的车轮 施加制动,直到车轮恢复正常的转动。不管多么缉怠光干叱妨癸施含渐高级的轿车,它和地面抵触的都只有几十 个平方厘米大的面积,也就是4条轮胎的接地面积,如果车轮打滑得不到控制,车子就会失 控。别以为只有刹车时车轮抱死会出危险,起步时车轮打滑一样会出问题。如果说起步时打滑还只是带来些剐剐蹭蹭的小麻烦,那么高速行驶时车轮打滑可就是 性合攸关的大事了。高速时,车轮打滑极有可能导致车辆失控,这可不是闹着玩的。很多 车的牵引力控制系统TC,只能在40km/h以下的低速时起作用,高速时就无济于事了,但奥 迪的ASR在所有车下都能发挥作用,这对于大马力的轿车来说是至关重要的,因为这种车即 使在140km/h的高速下猛踩油门,依然有足够的牵引力让驱动轮打滑。由于大多数车上都有没牵引力控制(TC)或是加速防滑(ASR)装置,在冰雪路面上行驶更 多的要靠高超的驾驶技术,比如“2档起步”,慢抬离合缓加油,轻打方向、刹车档位及发 动机制动”等技术,在冰雪路面上的确很有用。但有了ASR,普通人也能像经验老道的师傅 一样,在雪地上游刃有余,当然ASR也不是万能的,它起作用的范围不能超越车辆的物理极 限,最好的办法是平稳驾驶,尽量不要出现车轮打滑的危险现象,一旦发现ASR在工作,一 定要收油门。
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